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Shock Absorber

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Shock Absorber

Overview

KOBA의 Shock Absorber는 산업기계 및 자동화 설비에서 발생하는 충격 에너지를 흡수하여 장비를 보호하고 안정적인 감속을 가능하게 하는 유압식 충격 흡수 장치입니다.
장비의 이동체가 정지할 때 발생하는 운동 에너지를 유압 저항을 통해 열에너지로 변환하여 부드럽게 감속 시키며, 장비 및 구조물에 전달되는 충격과 진동을 효과적으로 감소시킵니다.
이를 통해 기계 장비의 수명을 연장하고 장비의 고속 운전 및 안정적인 시스템 운영을 가능하게 합니다.

안정적인 감속 성능

    KOBA의 Shock Absorber는 내부 오리피스 구조를 통해 스트로크 전 구간에서 균일한 감쇠력을 제공하여 이동 물체를 부드럽게 정지시키고 2차 충격을 최소화합니다.

감쇠력 조절 기능

    조절형 모델은 조절 다이얼을 통해 충격 속도 및 사용 환경에 맞게 감쇠력을 조절할 수 있어 다양한 산업 설비에 적용할 수 있습니다.

견고한 구조 설계

    일체형 구조의 하우징 설계를 통해 강도를 향상시키고 반복적인 충격 환경에서도 안정적인 성능을 유지할 수 있도록 설계되었습니다.

다양한 설치 환경 대응

    사용자가 원하는 환경에 따라 디자인이 가능하여, 다양한 산업 장비에 유연하게 적용할 수 있습니다.

높은 내구성과 긴 수명

    내마모성이 우수한 피스톤 로드 및 고품질 씰을 적용하여 장기간 안정적인 성능을 유지할 수 있습니다.

Model Series

Shock Absorber 외부 구성 및 기능

  1. Shock Absorber는 Body, Bumper Head, Piston Rod, Adjustment Dial, Lock Nut로 구성되어 있습니다.
  2. Body는 나사산으로 구성되어 있어, 충격 흡수로 인한 열을 효과적으로 방출시켜 주며 취부 시 나사를 이용하여 보다 편리하게 사용할 수 있습니다.
  3. Bumper Head는 Stopper 역할을 해줍니다.
  4. Piston Rod는 Bumper Head에 가해진 충격에너지를 Piston으로 전달해 줍니다.
  5. Adjustment Dial은 충돌 조건에 따른 완충력을 조정할 수 있어 충돌 하중과 속도에 맞추어 편리하게 사용할 수 있습니다.
  6. Lock Nut는 Body의 나사산과 함께 이용하면 취부 위치를 정확하고 안정적으로 고정시킬 수 있습니다.

Shock Absorber 내부 구조 및 작동원리

Shock Absorber 내부에는 Piston, Check Valve, Accumulator, Inner Tube, Multiple Orifice, Return Spring, Oil 등으로 구성됩니다. Stroke가 진행됨에 따라 Piston Rod가 Inner Tube 내로 진입하게 되면 Check Valve가 닫히게 되고, Orifice를 통하여 Inner Tube를 빠져나간 Oil은 Rod의 체적만큼 Accumulator에 저장되게 됩니다. 이후 복귀 시에는 Check Valve가 열리게 되고 Return Spring에 의해 Piston Rod를 신속하게 초기상태로 복귀시켜 줍니다.

Energy 흡수의 원리

Piston Rod에 물체가 충돌하면 Piston에 의해 Inner Tube 내부의 Oil은 Orifice를 통해 Inner Tube밖으로 흘러나가고, 그 과정에서 충격에너지가 열에너지로 변환되어 외부로 발산되면서 에너지를 소멸하게 됩니다.

Single Orifice

Single Orifice Type에는 Piston과 Inner Tube 사이의 틈새나 1개의 Hole을 이용한 Dashpot 구조로 되어 있고 저항력 특성은 아래의 그림과 같이 나타납니다.
전 Stroke 구간에 걸쳐 Orifice 면적이 일정하게 되어서, 충돌 직후에 저항력이 높아지게 되고, Stroke가 진행됨에 따라 속도가 줄어들게 되어 끝단부에서의 저항력은 작아지게 됩니다.

Multiple Orifices

조절형(Adjustable)
여러 개의 Orifices는 Stroke가 진행됨에 따라 순차적으로 Orifices 면적을 줄여주고 이전 Stroke에 걸쳐 저항력을 일정하게 함으로써 충돌물을 부드럽게 정지시킬 수 있습니다. Adjustment Dial을 이용하여 저항력 특성을 충돌 조건에 맞추어 사용할 수 있습니다.
비조절형(Self compensating)
조절형과 동작 원리는 같고, 충돌조건에 맞게 최적화된 Orifices 면적이 적용되며 조절은 되지 않습니다. 아래 그림에서 A1은 높은 속도 - 가벼운 충돌중량, B1은 낮은 속도 - 무거운 충돌중량 조건에 대한 도표입니다.